2023 BMW 3시리즈 320i 페이스리프트 [첫차 촬영기_320i M스포츠패키지(msp) 인테리어]

차를 출고 받은지 2주가 지난 후기이자,

첫차를 처음 촬영한 날이다.

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렉스턴을 아버지께 물려받았을 때는

이미 10년을 타온 차이기에

따로 촬영을 하거나 그런 적은 없다.

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그 안에서 노트북으로 영화를 보는 것,

뭐 그 정도였다.

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하지만, 새차는 처음이라

뭔가 기록을 해두고 싶가도 하고,

주면에 자랑하는 것도

인테리어가 어떻게 구성되었는지

궁금해하는 분들과 경험을 나누려한다.

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먼저, 내가 디자인한 방향제 두 개를 선물받았다.

마일론 방향제 4번째 시리즈 갤러리4.

아직 출시하지 않은 마일론 방향제가 많지만,

마일론 마일스톤 2번째 시리즈이다.

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굉장히 깔끔하고 세련되게 바뀐

BMW 3시리즈의 페이스리프트는

화려한 것을 좋아하는 분들께는

어떻게 보면 조금 단조롭게

느껴질 수 있다.

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그런 분들에게는

마일론 시리즈 중 가장 화려하고

반짝이는 마일론 갤러리 4가

잘 맞는다고 생각한다.

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인테리어 촬영하며(꿀팁 포함)

먼저, 시트는 꼬냑 시트로 선택했는데,

관리보다는 아이보리 시트를

선호하지 않고, 렉스턴이 브라운 시트로

비슷한 색상이었다.

골프 7세대 TDI도 브라운시트였기에

다른 선택지는 없었다.

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항상 기어봉에 손을 올리고 달리다가

아무것도 없는 듯 심플한 토글식을

쓰게되니, 더 좋다.

뭔가 미래지향적이고 빠르다.

후진 넣을 때나 전진 넣을 때 편하다.

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다만, 진짜 가끔이지만, D가 아닌

S모드가 되어 나도 모르게 스포츠모드가

실행된다는 것 빼고는 굉장히 좋다.

사실 기어봉도 옆으로 잘못 밀면

같은 오류가 생기긴 한다.

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센터 디스플레이는 14.9인치로

엄청크다. 담당 딜러는 기본 네비가

꽤 좋아서 사용해보라고 하지만,

MZ는 역시 애플 카플레이다.

나 역시 그맘때 쯤 태어났다.

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디스플레이 하단에는 온도

조절 버튼이 있다.

온도를 손으로 누르면

온도조절 페이지로 넘어가는데,

바람 나오는 범위나 세기, 열선시트를

조절할 수 있다.

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물론, 마이너스, 플러스를 눌러

온도 조절도 가능하다.

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여기서 숨은 꿀팁(?)은

자동 온도 조절 기능을 꺼야

발 쪽만 선택해서 바람을 보내거나

창 쪽으로 바람을 보낼 수 있으니

커스텀을 원하거나 자동이 아닌

수동에 익숙하신 분들은

온도가 표시된 숫자를 누르면

화먄 왼쪽에서 자동 조절을 끌 수 있다.

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핸들 열선은 핸들 중앙 에어백 아래에 있다.

열선 버튼이 있는데, 1~3단이 아니라

오로지 1단이다. 그래도 디스플레이 터치

방식이 아니라 작동은 굉장히 직관적이다.

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썬루프는 꽤 넓다. 파노라믹 정도는 되어보인다.

투어링은 파노라마 썬루프니, 위가 완전 시원하길

원한다면 투어링을 선택해야한다.

뒷좌석에도 온도 조절 및 오토 에어컨, 에이컨 방향

버튼이 있어, 공조기 컨트럴이 가능하다.

센터 디스플레이에서 뒷좌석 별도 컨트롤을

선택해야 가능한 옵션이니, 뒷좌석을 많이

이용하신다면 미리 별도 컨트롤을 선택하자.

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사실 M135i를 선택하지 않고,

3시리즈 신형을 선택한 이유는

디지털 클러스터가 가장 크다.

애플 카플레이나 안드로이드 오토를

켜고, T맵을 키면 디지털 클러스터

중앙에 T맵 네비가 띄워진다.

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물론, 레이아웃 설정은 바꿔야한다.

핸들 오른쪽 전화와 음성인식 버튼

사이의 목차 버튼을 눌러

레이아웃을 전환할 수 있다.

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아무튼 나는 왼쪽 네비만 보고

운전을 하는 편이다.

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핸들 왼쪽에 조명 버튼이 있지만.

딱히 누를 일은 없는 것 같다.

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뒷좌석에서 본다고 헤도

심플하고 넓어보인다.

실제로 내가 편한 시트 포지션으로

조절해도 뒷자리는 충분하다.

옛날 5시리즈 크기는 된다.

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도어핸들 쪽 메모리 시트 지정이 가능하고

창문 버튼 윗쪽에 사이드미러 조절 버튼이 있다.

미러를 접는 버튼이 있지만 사용하지 않는다.

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내리고 탈때, 자동으로 접히게 하는 기능은

옛날 차들과 달리, 센터페시아 Home 버튼 -

도어 옵션 - 시동 전 후 사이드미러 접기를 선택하면

타고 내릴 때 자동으로 접히고 열리는

사이드 미러를 확인할 수 있다.

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헤드레스트는

왼쪽 버튼을 눌러 앞뒤로

위치 조절이 가능하다.

앞으로 최대한 당기면

스포츠 주행을 위한 포지션 세팅 시

굉장히 편리하다.

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베개는 목베개가 좋다.

단단하게 목을 지지하는 것이

피로감을 줄여줘서 추천한다.

앞좌석 시트 중앙의 핸들을

당기면 허벅지와 무릎 뒷쪽을

받쳐주는 레스트가 앞으로

당겨지기도 한다.

장거리 주행 시 꽤 편하다.

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사실 퇴근 후 차에서 내리기 전에

앉아서 이것 저것 만져보고 싶은데

여유가 없어서 아직 기회가 없었다.

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이번에 인테리어 촬영을 하며

내부가 얼마나 좋아졌는지 하나하나

사용해볼 수 있었고, 더욱 애착이 갔다.

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다음은?

다음에는 스팟을 찾아가

익스테리어도 촬영해볼 예정인데,

그런 장소를 다니며 추억도 쌓고

예쁜 첫 차 사진도 한 장씩 건져볼 예정이다.

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2주의 짧은 후기

2주 정도 타본 후기지만,

승차감은 딱딱하다기 보다

고급스럽다. 말랑말랑한 차를

타시던 분들이라면, 불편할 수 있다.

하지만, 길들이 듯 방지턱을 넘을 때

최대한 속도를 줄였다가 브레이크와

엑셀에서 모두 발을 떼어 컨트롤할 수 있다.

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다만, 노면이 안좋다면 느릴 경우 노면이

다 읽힌다. 다 느껴진다고 보면된다.

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하지만 고속이라면 굉장히 스무스해서

오히랴 고급스럽고 부드럽다고 느껴진다.

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개인적으로 골프나 전륜구동, 아우디를

타던 사람들에게는 익숙해질 때

꽤 시간이 필요하다.

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에어컨이 미쳤다. 새 차라서 그런지,

그냥 BMW가 그런지 굉장히 시원하다.

아직 한 여름이 아니라 통풍이 부럽지는 않다.

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역시 디지털 클러스터의 T맵은 미쳤다.

펌웨어가 업데이트되어 영상을 볼 수 있다면

조수석에서 넷플릭스나 유튜브를 볼 때

최고의 조합이다. 개인적으로 최고다.

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옵션에 포함되어 있는지 몰랐던

HUD(헤드 업 디스플레이)는

꽤 큰 사이즈라 속도나 방향 정보를

빠르게 확인할 때 편리하다.

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헤드라이트 조절 버튼 밑에 있던

비밀서랍(?)은 없어져서 아쉽다.

간단하게 전자담배나, 지갑, 안경 등을

넣어둘 공간이 사라졌다.

글러브박스(조수석 앞 서랍)도 좀 작다.

확실히 폭스바겐 골프보다 작다.

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하이패스랑 설명서, BMW 정품 30% 할인쿠폰

정도만 넣어두면 될 듯 하다.

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암레스트 서랍은 생각보다 넓다.

꽤 큰 물티슈와 명함, 그 위에 폰

정도 놓기 딱 좋은 크기이다.

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약간 불안한 것은, 컵을 꼽으면

폰을 꺼낼 수 없다는 것과

무선충전 시 굉장히 스마트폰의

발열이 심하다는 점이다.

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이외에 모두 좋았다.

특히 투어링이랑 고민하던 것이

우스울 정도로 넓은 트렁크라

물 6박스는 뒷좌석을 접지 않아도

충분히 들어갔다.

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차를 받고, 처음 제대로 실내를 확인한 듯 하다.

앞으로도 첫차와 좋은 추억을 많이 남기고 기록할 예정이다.